捷運路網評估報告 最快明年送出
交通局初步規劃，雙港輕軌線以台中港為起點，經由清水、沙鹿、清泉崗機場進入台中科學園區，由中科路跨越台七十四線進入水湳轉運中心，再穿越水湳經貿園區的清翠園後，與捷運綠線G8站（文心、河南路口）交叉後進市中心、台中火車站，並延伸大里、霧峰。
交通局表示，雙港輕軌與捷運綠線G8站相會後，就進入人口密集的市區，考量路廊道路寬度、土地取得、旅次需求等因素，對於北屯、北區、中區、西區、南區等可能路廊，應採用高架、平面、地下等型式，都必須進行可行性評估；不論如何，雙港輕軌最終須與台中火車站相會，才能與鐵路形成路網。
交通局說，上述路線除市中心有高架或地下等不同考量，其餘路段將利用現有的公路系統興建，因此土地取得成本相對較低，工程及預算規模可行性較高，期程也較短。
交通局長王義川指出，除雙港輕軌與台中火車站連結至大里霧峰的路線外，接下來啟動的台中捷運路網可行性評估還包括烏日大里太平霧峰線，且這次捷運、輕軌的路網規模，和去年遭交通部退回的整體捷運路網，與從未被交通部核定的橘線路線不同，因此沒有所謂「砍掉某路線、某區域」的前提。
